首页 > 知识问答 >新闻内容

企业想要通过软文营销推广引流,应该怎么做呢?

2020年06月18日 11:45

引流是新媒体营销的一个重要环节,想要在自媒体里淘金,引流为自己做营销才是王道。当然,任何一个自媒体,都有自己平台的规则和底线,所以引流也要注意技巧方法,否则容易被平台封号降低权重。



随着大批营销账号的涌入,现在自媒体平台对账号的限制越来越严格了。就拿今日头条来说,以前在今日头条发文章是可以留微信号和公众号的,现在在今日头条发文章是不允许带任何联系方式的,今日头条早已对这种引流方式做了限制。

对此,就有人想到了通过图片加水印的方式去推广引流,然而一旦遇到平台人工审核时,大多数文章还是没能审核通过,有的甚至最后还被封号。

那么,企业想要通过软文营销推广引流,应该怎么做呢?



一、引流的第一步是思考

引流的目的,一定是寻找客户,而且是寻找精准客户。所以在引流之前,我们需要先根据已经成交的或者高意向客户分析一下,我们的客户群体他们的年龄,喜好、收入、性格,以及他们会聚集到什么地方、对什么感兴趣。

二、引流的第二步是确定目标

当你通过分析知道你的用户是什么群体、聚集在什么地方,那么你就要走到他们的地方去。

用户群体所在地方无非就是各种鱼塘、社群、QQ群、微信群、贴吧,还有各种自媒体平台比如小红书、知乎、帅客等。

三、引流的第三步是不断做内容

引流的最好手段就是不断的做优质内容,随着你的内容越来越多,如果内容质量好的话,就会有人来主动找你。

比如我今年才开始做帅客的,但是仍然有不少人因为看了我写的文章来私信问我问题,由此可见输出软文引流还是比较快的。

虽然说目前很多的网站平台都不再允许文章留联系方式引流了,但是还是有一些平台对于留联系方式暂时是没事的,就像我前面说的帅客。

帅客在发文带联系方式这块相对没有做的像其他平台那么苛刻。它可以带链接、二维码、联系方式,还可以带公司logo,是目前小编做自媒体营销这么久以来,发现的为数不多的良心渠道。



帅客整体流量其实是不错的,不管是从权重还是自带的流量,都是相对来说不错的。比较适合一些没有太多推广预算的个人和中小型公司,做量的覆盖是比较可观的,流量也是可以达到一个量级别,完全解决了企业推广引流难的问题。

我们都知道留联系方式的目的是为了最后的营销,但是留联系方式其实是一个很直接的硬广方式,建议大家在做软文等宣传推广时不要直接在文中留下联系方式,因为不管是哪个行业都是需要一个内容的沉淀,通过内容转化的才是精准的用户。希望以上分享对你们有帮助。



相关推荐

租客网:愿你每一次追逐,都有更好地奔赴!

租房的小伙伴们都知道,中国有一个非常“优良”的传统:每年的春节一过,房租就要无情地往上涨一波。往常这个时候,房东是最开心的,借助突然增加的租房需求,他们可以顺势涨一波房租,房租上涨都会在10%-20%之间的水平,对于很多租客来说,也只能选择接受。今年也是一样,开年过后,很多房东就在酝酿涨房租,根据行业报告发布的《2019年2月20城租金均价报告》显示:2月20个城市租金均价环比上涨,二线城市回暖明显。在迈过春节前传统的租房淡季之后,2019年2月,20个重点租赁城市租金挂牌均价为43.51元/平方米/月,环比上涨0.13%,与上月相比租金止跌回涨。从涨跌城市数量来看,20个重点租赁城市中,租金均价上涨城市12个,数量较上月增多1个,涨幅扩大,平均上涨0.82%;下跌城市8个,平均跌幅0.48%,跌幅收窄明显。深圳以97.32元/平方米/月占据榜首,其次为上海,租金均价87.12元/平方米/月。不过,就在最近一段时间,网上爆出一些消息,那就是房东一涨租,房客就退房的事情,有媒体报道称,在紧邻西单商圈的灵境胡同,有位房东提出房租涨300元,按照过去,年后涨租其实是惯例,没想到今年租客一听涨价,直接就不租了。在杭州,房东赵女士将房租4000元下调至两年前的行情价3500后,终于有房客来看房。但对方开的价格让赵女士傻眼了:每月3000元!这个价格约为五年前的价格!在郑州,三房平均租金已经跌至2200元左右,差的都跌到2000元,而该片区的房产在房价还不到一万的时候,租金已经到了近2500元。过去房东涨房租,大多时候房客都选择了接受,为何今年房客们不再那么忍气吞声了呢?一、市场上可供出租的房子越来越多了,租房比往年更容易了。1.过去很多不愿意出租的房子都拿出来出租了,因为房价涨得慢了,甚至跌了,租金收入成为当下很多持有房产的人的主要收入来源;2.一、二线城市各大租房平台在相关政府部门的监管之下,不像过去那样囤积大量房源不对外开放了;3.对于很多租房客来说,在春节后选择了留在三四线城市,租房需求变相下降了。二、租金在大城市成为很多年轻人生活支出的主要一部分过去一到年后,很多人拿着年终奖,去寻找薪资更高的新工作。而2018年惊心动魄的“裁员潮”对于很多人来说,不仅收入没增长,稳定的工作都成问题。当人们收入下降或者不稳定的时候,对房租上涨的接受程度下降,再加上本身就有可选择的余地,于是就出现了退租的现象。其实,租赁市场是反映住房消费市场的一个重要因素:过去因为房价暴涨,人们过度重视销售市场,而忽视了租赁市场。而今年租赁市场的变化,其实折射出了楼市的基本变化,主要分为以下几点:1、越来越多的房子投向市场的,存量房的剩余,基本是可以看出来的;2、人们的收入下降导致的消费能力下降,在住房消费上已经有所体现;3、大城市对年轻人的吸引力或许正在逐步下降,而那些正处于抢人大战中心的二线城市,将成为年轻人的新流向。三、新型租房市场下,房屋经纪人应该如何适应?面对如今租房市场上新形势的变化,房产经纪人作为租赁双方沟通的桥梁,其重要性不言而喻,他也是整个租赁市场中重要组成部分之一。租客网为此推出了“全民合伙人”项目,旨在充分挖掘房产经纪人行业的全面发展的可能性,推动行业发展的多层面,发掘全民资源促进行业进步。“全民合伙人”机制让单打独斗的房产经纪人组成团结的集体,利用“分享房源”将房源直接有效推荐匹配给有需要的租客或房东,缩短看房和交易时间,大大提高房屋租赁的成功率。同时“全民合伙人”与“租客惠”相结合,拓宽合伙人收益渠道,团队下线使用租客惠优惠买单,合伙人同样将获得奖励。并且合伙人可利用业余时间分享房源为自己赚取日常收入以外的经济利益。

2020年04月28日 09:23

运动之后为什么身上会酸?

产生这种现象的原因,通常认为与肌肉内部的能量代谢有关系。我们知道,肌肉的收缩需要能量;而能量是靠知肌肉组织中肌糖元的分解来提供的。在氧供应充足的情况下,如肌肉在静息状态时,肌糖元可以经过丙酮酸直接分解为二氧化碳和水,并释放能量。但是当人进行剧烈运动时,肌糖元分解加快,耗氧量增加,使肌肉暂时处于相对缺氧状态,此时肌糖元可以经过丙酮酸转化为乳酸积存于肌肉内。乳酸在肌肉内大量堆积,会刺激肌肉中的化学感受器产生兴奋,兴奋传至大脑皮层,使人产生酸痛的感觉。道同时,由于乳酸等物质的积聚,使肌肉内的渗透压增大,促使肌肉组织内吸收较多的水分而产版生局部肿胀,也会产生酸胀的感觉。引起肌肉缺氧的另一种解释是运动的肌肉疲劳时,由于局部肌纤维放松不充分而产生轻微痉挛,使肌肉权内的血管受到压迫,血流受阻,引起肌肉缺血缺氧,此时,肌肉发硬并且有酸痛的感觉。为了避免或减轻肌肉酸痛现象,运动前要做好准备活动,锻炼应该循序渐进(如开始时运动量要小,以后逐渐增加),运动后要做些放松肌肉的活动或按摩疲劳的肌肉,促使血液循环通畅。

2020年04月27日 11:55

东风雷诺退市,掀起行业波澜

疫情之下,全球车企都在经历大动荡。本月中旬,一条重磅消息再度成为了业界舆论热点。日前雷诺集团正式宣布,旗下合资品牌东风雷诺将正式退出中国市场,成为2020年首个退市合资品牌。有业内人士预计,在今年车市下行压力依旧较大的背景下,汽车品牌之间的业绩分化将持续加剧,这或将加快部分三四线车企品牌的退市力度。雷诺退出中国燃油车市场,将在中国转攻新能源与商用车领域记者从本次雷诺中国公布的退市公告了解到,前者将把其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份,转让给东风汽车集团股份有限公司。交易完成后,东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。与此同时,雷诺集团宣布在国内将把业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中,轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车开展;电动车业务则将通过易捷特新能源(由东风、雷诺、日产三方合资)和江铃集团新能源汽车开展,并计划在2022年之前推出4款核心车型。新能源车型的研发将兼顾本土和出口,重点开发适应欧洲市场的衍生车型。另外,记者从东风汽车了解到,本次雷诺在国内的重组计划不会影响东风汽车集团和雷诺集团的合作关系,也不会影响二者与日产汽车的合作关系。据悉,上述三方将继续在新一代发动机方面进行合作。此外,雷诺和东风汽车还将在智能网联汽车领域开展创新合作。那么,退市会否对东风雷诺或进口雷诺燃油车车主的售后服务造成影响?对此,雷诺明确表示,将通过雷诺经销商及联盟的协同机制,继续为车主提供服务。这意味着,中山雷诺车主暂不太需要担心售后维修保养事宜。记者统计东风雷诺官网上的经销门店数据发现,目前东风雷诺在全国29个省市仅有74家经销店,其中中山地区4S店经销商已于早前撤场。近两年法系、日系、自主二三线品牌加速退市实际上,这并不是合资车企在国内市场的首次退市。去年12月底,记者从中山长安DS经销商获悉,当时长安汽车对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》(下称《公告》)。《公告》显示,长安汽车已在去年12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》,将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致(宝能集团控股),转让金额为16.3亿元。这意味着,长安汽车与PSA集团双方长达8年的“联姻”就此画上了句号。此外,2018年,长安铃木以一元收购了日本铃木汽车股份,铃木汽车自此全面退出国内市场。作为日系品牌中较早进入国内市场的车企,其实铃木汽车在国内市场中的知名度非常高,但奈何车型更新过慢以及国内消费转型(微型车型销量式微)等众多原因,导致铃木在国内市场销量表现边缘化,最后只能选择退市。目前,大家在市场上买到的铃木汽车,基本为日本进口车型。从上述案例中不难看出,近两年退市的都是销量大幅下滑、市场份额较小的车企。特别是在销量方面,这些退市合资车企其实已经持续了较长时间的销量下滑。据记者观察,除了雷诺、DS、铃木外,目前国内许多车企都面临着类似的压力。譬如,作为法系车企的代表,神龙汽车拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。中汽协数据显示,两个品牌去年累计销量仅同比下滑超过50%。受疫情影响,神龙汽车今年一季度销量更是跌至6385辆,同比下滑超80%。对于本就举步维艰的神龙汽车来说,这两个合资品牌在国内市场还能坚持多久,眼下看来不禁让人存疑。除了合资车企外,部分三线自主车企的情况也不容乐观。据记者不完全统计,北汽银翔、华晨汽车、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车等二三线品牌在2019年也遭遇到了销量“滑铁卢”。在2020年的疫情影响下,这些车企的销量想要逆市“翻身”并不容易。对此,中山汽车流通行业协会会长吴灏早前表示,眼下国内市场已经过了百花齐放、处处蓝海的阶段。尤其在合资车价格下压与消费升级的双重影响下,车企再想通过投机取巧打动消费者已经不太可能。这意味着,没有核心产品竞争力、品牌认可度、资本的车企品牌,其被淘汰的风险会不断加大,而如今疫情显然正在加速这一进程。记者观察是时候“表演”真正的决断能力了继去年底长安汽车宣布和法系豪华品牌DS“分手”后,1993年进入中国市场的雷诺也步了前者的后尘——退出国内燃油乘用车市场。表面上,疫情成为了东风雷诺退市的催化剂,但深究这些年东风雷诺在国内汽油车市场的表现,如今雷诺对东风雷诺的割舍可理解为“及时止损”。纵观国内外,如今各行各业都正在经历疫情冲击所带来的影响,经济下行对汽车产销的影响尤为明显。很显然,在国内经济告别高增长并进入转型期的当下,即便中国汽车市场再大,也容不下眼下如此多的整车厂和汽车品牌,无论是自主、合资还是外资车企都共同面临着市场考验。疫情的到来只是加速了中国汽车产业的兼并重组的进程,优胜劣汰永远是市场的主流,存活下来的车企必将会是那些拥有雄厚资金、核心技术、品牌影响力的车企。在记者看来,随着一些传统车企、汽车品牌的退市,其留下来的市场空间或将成为部分新能源车企成长的土壤。行业在经历洗礼后,新陈代谢的加快也将让国内车市变得更加健康。究竟该主动求变还是被动等待结束?无论如何,考验车企综合决断能力的时间已经到来了,而这种“残酷时刻”以后还会有。

2020年04月25日 11:14